Выбор тормозных колодок

Выбор тормозных колодок. Можно ли пренебречь сертификацией?

1. Европейская норма, охватывающая стандартизацию фрикционных накладок, вступившая в силу в Европе 31 марта 2001 года.

2. Начиная с этой даты, любые запасные детали, не отвечающие требованиям этого стандарта качества, нельзя продавать ни в одной стране Европейского Союза

Рост рынка и увеличение количества различных марок изделий в этом секторе потребовали введения ряда положений, регулирующих  стандарты качества некоторых деталей, связанных с безопасностью. 

Такие положения регулируют качество изделий тормозной системы, особенно характеристики тормозных колодок, которые, кроме соответствия стандартам качества при первой установке (положение 13), должны пройти испытание на чувствительность характеристик к изменениям скорости. 

Изготовители, работающие на независимом рынке, должны придерживаться таких стандартов качества, что обеспечивает уверенность в продукции, связанной с техникой безопасности.

Это длительный и дорогостоящий для изготовителя тормозных колодок процесс, требующий больших инвестиций.

Сертификат качества присваивается отдельно каждому эталонному образцу тормозной колодки.

Дорожные испытания: 

Такие испытания проводятся с автомобилями каждого отдельного назначения. Машина оборудуется соответствующими датчиками для определения давления в тормозной системе, сопротивляемости педали, температуры дисков и ускорения автомобиля.

Ряд испытаний, проводимых при внезапном торможении при различных значениях скорости и нагруженности автомобиля, предназначен для определения надлежащей реакции в разных ситуациях, а также, в аварийных ситуациях и при парковке. Это испытание представляет собой повторение испытаний, проводимых изготовителем автомобилей для получения сертификата качества в соответствии с положением 13.

Испытание на потерю эффективности при нагреве: 

Вначале тормоз используется 15 раз подряд для создания в нем экстремальных температурных условий. На последнем этапе проверяется надлежащая работа тормоза и полученный результат сравнивается с результатами для холодного тормоза.

Испытание на эффективность при различных скоростях: 

При давлении, определенном в предыдущем испытании как необходимое для замедления 5 м/с2, проводится аналогичное испытание при трех разных начальных скоростях: 65 км/час, 90 км/час и 135 км/час.  Цель такого испытания состоит в проверке сохранения реакции тормозной системы (эффективности торможения) независимо от начальной скорости автомобиля.

Лабораторные испытания: 

После дорожных испытаний проводится ряд механических испытаний

Испытание сжимаемости: 

Испытывается сжимаемость тормозной колодки, которая не должна превышать 5% от толщины колодки при  400oC.

- Испытание сопротивления сдвигу: Испытывается сопротивление схватыванию колодок при трении (сцепление фрикционного материала с металлической подложкой).

Такие жесткие условия позволяют подтвердить устойчивые фрикционные показатели и оптимальные эксплуатационные характеристики испытуемых тормозных колодок, полностью соответствующие характеристикам оригинальных колодок.

Вывод очевиден: Сертификация тормозных колодок – необходима и является гарантией безопасности на дороге. Обращаем Ваше внимание на тот факт, что тормозные колодки Starline имеют сертификацию ECE R-90 и соответственно являются правильным решением в вопросе выбора деталей тормозной системы.