Італійські двигуни FireFly – вибір Stellantis

Stellantis офіційно змінює моторну стратегію в Європі, фактично відмовляючись від скандально відомих агрегатів PureTech. Попри те що сама назва вже зникла і двигуни перейменували на Turbo, всередині вони залишалися тими ж EB2 французького виробництва. Тепер концерн робить ставку на італійську серію FireFly, яка має стати ключовою у відповідності майбутнім нормам Euro 7.

Новий генеральний директор Антоніо Філоса прагне дистанціювати компанію від репутаційних втрат, пов’язаних із тривалими проблемами PureTech та скандалами довкола систем AdBlue. Stellantis уже запустила програми компенсацій для постраждалих клієнтів, а остаточна відмова від французьких моторів має закріпити курс на відновлення довіри.

Виробництво зміщується до італійського заводу в Термолі, де випускають двигуни FireFly, відомі також як GSE. Раніше Карлос Таварес прогнозував їх поступове зникнення з європейського ринку, однак через вищу надійність ситуація змінилася. Наразі ці агрегати використовуються у трьох моделях європейської лінійки: Alfa Romeo Tonale, Fiat Pandina та новому 500 Hybrid, створеному зокрема для підтримки продажів поряд з електричною версією 500.

Компанія підтвердила, що FireFly модернізують для відповідності стандартам Euro 7. Першим етапом стане впровадження 48-вольтової системи м’якого гібрида. Інвестиції також передбачають розробку електрифікованої автоматичної коробки передач з подвійним зчепленням. Очікується, що це дозволить зберегти виробництво двигуна після 2030 року.

Лінійка FireFly охоплює 1,0-літровий трициліндровий мотор потужністю 70 к.с., а також 1,5-літровий чотирициліндровий турбований агрегат із віддачею 130 або 160 к.с. Саме останній використовується, зокрема, у компактному кросовері Alfa Romeo Tonale. Подальший розвиток може включати ширшу електрифікацію, аж до повноцінних гібридних та підзаряджуваних версій, здатних конкурувати з найефективнішими силовими установками на ринку.

Джерело: mmr.net.ua